Opción1: - recambio más barato - año 2010 es bloque Jaguar - el coste de las reparaciones es mas barato que en el 3.0 - si es nacional, no tiene FAP Opción 2: - 211cv no hay mucha diferencia con el 190cv - recambios mucho más caros - Lleva FAP - Lleva ADBLUE - Coche de bomberos , poca circulación, muchisimas post-inyecciones porque casi siempre solo Buenosdías. Tengo un problema con mi coche Audi A6 2.5 TDI 180 cv Quattro, motor AKE, año 2001, que no le llega gasoil al filtro ( No sé si es VP 33 ó 34 ). He reparado los inyectores, he cambiado los árboles de levas y quitado las culatas para comprobar y esmerilar válvulas y todo correcto, así como limpieza de admision, turbo, egr. 1 Revisa el fusible de la bomba de combustible. A menudo, el problema de funcionamiento no está en la bomba en sí, sino en la electricidad que la alimenta. Lee el manual de usuario para encontrar la caja de fusible. Luego, encuentra el fusible correspondiente a la bomba de combustible. Quítalo y revísalo para encontrar señales de falla. 320dfruteroo. Depende. Si solo es cambiar juntas , repasar y poner a punto varia de unos 300 a 400 en un Bosch Service. Si esta jodida la electronica de la prepara la vaselina que entregando la tuya de intercambio son "solo" 1.200 euretes. Franky, 8 Oct 2007. #2. Estopuede ser el motivo por el que no salga combustible de la bomba. Normalmente del sistema de bloqueo de arranque lo que más suele fallar es la llave, que lleva dentro un Buenosi sale gasoil por el tapón "P" lo que está claro es que gasoil llega al quemador, sería importante si por el orificio del tapón "P" el combustible sale con presión, este orificio es una toma de presión para regular la bomba tiene que tener entre 10 y 16 kgs/cm2., pero de momento con taparlo con la mano podemos ver si tiene o no presión, si tiene Efectivamenteesa es la bomba de gasoil que chupa desde el tanque y lo manda a la inyectora. No me acuerdo cual de las mangueras es la de entrada, pero podes fijarte cual va hacia el tanque. Tiene que cruzar hacia el lado del conductor y venir paralelo al chasis. El solenoide de la bomba esta en la bomba inyectora (esta mas adelante y Eneste artículo se explicará la importancia de la bomba inyectora en un vehículo diésel, se identificarán las posibles causas por las que no llega gasoil a la bomba inyectora y se ofrecerán recomendaciones para solucionar este problema y mantener el buen funcionamiento del motor. El filtro de combustible puede estar obstruido: Cuando el Porlo tal , es capaz de crear humos azules , que no tienen nada que ver con aceite de motor quemado. 3.. Los motores Diesel tienen mucha compresion , en caso de motor desgastado , la presion se escaparia al carter , pero no el aceite hacia arriba. Veamos ahora los posibles colores de un Motor Diesel: 1 .. Aunquela electovalvula posee la resistencia de 1.5 ohmios puedes probarla asta con 12v. Para que el gasoil salga la válvula debe estar cerrada en el momento justo al momento de la compresión del vástago de la bomba esta debe vencer la válvula de presión que esta en el conector de la tubería y vencer al inyector para producir la inyección. ibEwLr.